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20251110

反观乌鲁木齐，˙ϖ˙偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客ʚ ɞA3''''''21XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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阿拉木•ᴗ•图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，/****/国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空ʚ ɞ间。

“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明,。,。,。机场的保障能力，也是新疆以&#;,&#;,&#;此为契机，对ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈外释放开放活力的强烈信号。

对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢.˗ˏˋ♡ˎˊ˗纽，形成ʜᵃᵖᵖᵞ .˗ˏˋ♡ˎˊ˗ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。

去年，民航局、国家发改委联&#;,&#;,&#;合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”ʚ ɞ国°꒰'ꀾ'꒱°际航空枢纽功能体系。

以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站ʕ·͡ˑ·ཻʔ楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第ᑋᵉᑊᑊᵒ &#;,&#;,&#;ᵕ̈21位。

去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈枢纽建εïз设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，,。,。,。提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。